實录|提升國際貨運通道能力 稳定外贸運輸

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李天碧：我部高度器重疫情時代的海員权柄保障事情，規范境内口岸海員调班上下船的操作步伐。為贯彻落實党中心關于兼顾疫情防控和經濟社會成长的事情摆設，規复國際航運的正常出產秩序，我部4月1日印發了有關通知，就是《進一步强化國際航行船舶中國籍海員境内口岸调班辦理》的通知，明白船舶公司海員外派辦理的主體责任，規范境内口岸海員调班操作流程。通知印發今後，各地也出台了有關劃定，增强组织辦理和施行。截至4月15日，已有3500名海員在沿海有關口岸履行了调班上下船。据统计，到5月尾，有快要1万名摆布的海員，有的是合同到期，有的是上船時候到期，必要调班上下船，咱們今朝也一向在存眷有關的百家樂賺錢,希望环境。依照今朝的進度，全部调班完成大要必要40天摆布。鉴于各地在疫情防控方面的管控辦法分歧，可能會呈現個體口岸港口调班不畅的問题，适才這位記者也谈到了，咱們将會同有關部分，和谐引导相干港口的处所人民當局，在做好疫情防控的条件下，優化有關海員调班流程，加速调班進度，保障海員的权柄，保护好國際航運出產的正常秩序。

中心播送電视总台央廣記者

近日從重庆、义乌等地始發的中欧班列“中國邮政号”專列顺遂抵达欧洲，请今朝如许的邮包專列有几多?若何更好地阐扬中欧班列運輸邮件快件的感化？

侯延波：截至今朝，從重庆和义乌等地始發的中欧班列“中國邮政号”共有3列。4月3日，重庆首發了“中國邮政号”，已于4月12日抵达立陶宛，该專列共44個集装箱，约300吨國際邮件，此中2箱是立陶宛當局哀求運輸的防疫救濟物質，其他42箱國際邮件将經由過程立陶宛分派發往西班牙、丹麦、瑞士、法國等36個欧洲國度。4月10日，重庆再次開行了邮包專列，此次是43個集装箱，约265吨，估计4月20日能抵达立陶宛。4月10日，义乌也開行了“中國邮政号”邮包專列，总计50個集装箱，约350吨，估计4月23日能抵达波兰，然後分派發往英國、德國、意大利等23個欧洲國度。

開行中欧班列邮包專列，對付有用补充我國國際邮件航空運力不足、保障寄递渠道出格是跨境寄递渠道的通顺具备首要意义。就像立陶宛交通與通信部部长所说的那样，這是一条全新的、靠得住的、高效的物畅通道。下一步，國度邮政局将會同海關、铁路、交通等部分，在支撑邮政企業每周開行1-2列邮包專列、推動收支口雙向常态化的根本上，踊跃摸索中欧班列快件專列相干事情，增强國際协作和信息支持，提高跨境寄递辦事效力，来更好地辦事跨境電商的成长和“一带一起”的扶植。

近日，有些網友反應本身的國際邮件快件呈現了耽搁、丢失、损毁等一系列問题。请問呈現這类环境的缘由是甚麼?该若何处置？

侯延波：我估计大师如今最關切的就是這個問题。确切，受疫情的影响，出格是海外疫情加快舒展，對我國國際邮件和快件的運輸造成為了极大的影响。一是國際航空運力紧张不足，咱們如今的陆路、铁路和海運運輸運力還没有能構成對航空運力不足的有用补充和替换，這就造成為了國際邮件快件在港口呈現了积存和滞留的征象。二是由于境外端处置能力紧张不足，受境外出產放缓、物流不顺畅、企業停工等這些影响的身分，部門國度和地域已颁布發表遏制收寄國際邮件快件，這也對我國跨境邮件快件的運輸带来较大的影响。

别的，大师也都晓得，國際邮件快件從收寄、運輸到清關、邊檢，再到境外邮政和快递物流辦事商举行送达，要颠末诸多环节，受疫情的影响，出格是境外國度和地域相干疫情管控辦法的影响，不免會带来國際邮件和快件在全部運輸途中呈現了迟滞和丢损、另有信息反馈不顺畅等征象，這也是大师關切的問题。

國度邮政局高度器重這個問题，一方面组织企業全力保障國際寄递渠道的通顺，尽最大尽力确保邮件快件可以或许收得進来、運得出去;同時，對付入口清關後的邮件快件，在保障平安的条件下，優化分拣流程，尽快放置送达;别的咱們也请求企業通顺申说渠道，實時回應和妥帖解决用户的公道诉求。另外一方面，咱們引导各地邮政辦理部分增强跨境寄递辦事相干申说处置事情，保护用户的正當权柄。在這里，我也想提醒泛博用户，在利用跨境寄递辦事時，要實時存眷邮政企業和快递企業相干的辦事信息，同時也要遵照我國與境外國度和地域關于禁限寄物品的相干劃定，讓咱們配合尽力，保障國際邮件和快件可以或许正常通行。

长江日報长江網驻北京記者

我的問题是當前疫情在海外快速舒展，國際航運需求萎缩，部門船舶停航。请問交通運輸部，在做好疫情防控的同時，在海運辦事保障方面采纳了哪些辦法?下一步另有甚麼斟酌?

李天碧：海運是國際貨運的主渠道，中外洋贸收支口貨運量的90%以上是經由過程海運完成的，客岁到达了最高到95%。本年一季度，受疫情的影响，國際商業丧失到达了3200亿美元，致使國際航運需求進一步萎缩，大幅降低。一季度，我國境内的口岸貨品吞吐量和集装箱吞吐量别离降低了4.6%和8.5%。為了進一步通顺或说不乱海運的通顺，不乱外贸運輸的根基盘，我部重點采纳了如下几方面的辦法：

一是增强對干線口岸和班輪公司的運行监测。按照外贸運輸需求，指导班輪公司實時規复因疫情影响减少的航路治療痔瘡藥膏,航班。二是减免部門企業的用度。我部會同相干部委，钻研落實阶段性免征和低落收支口貨品的口岸扶植费、貨品港務费、口岸举措措施保安费等，為稳外贸辦事。据统计，這個阶段性降费约在70亿元以上。此外，指导大型口岸企業、航運企業得當耽误免费堆存期，减免租箱费等辦法，為企業低落用度约4亿元。三是协调处决冷藏箱的口岸滞留問题。春节先後，海内需求降低，部門集收運通道，特别是集卡司機呈現欠缺，在天津、上海港呈現了大量冷藏箱积存的問题。我部實時引导口岸企業、处所交通運輸辦理部分，加大堆存举措措施的革新，晋升冷藏箱集疏運能力，通過量種方法解决疏港問题，實時規复了正常口岸出產秩序。四是增强國際互助，保护正常航運出產秩序。咱們踊跃與重要的商業火伴和國際海事等國際组织举行沟通和谐，防止针對國際航行船舶呈現過分的防疫辦法。

近日，我部還将會同商務部、海關总署、國度铁路局、中國民航局、國度邮政局，包含國铁團體，配合印發《關于當前更好辦事稳外贸事情的通知》，重點從通顺外贸運輸通道、促成外贸運輸便當化、低落收支口环节的物流本錢、营建杰出外部情况、强化機制保障這5個方面出台16項详细辦法。文件出台今後，咱們要抓好落實，增强综合交通運輸方法之間的跟尾，阐扬各自的比力上風和组合效力，真正阐扬交通運輸先行官感化，促成國際物流通顺，更好地為稳外贸辦事。

逐日經濟消息記者

针對欧洲疫情日趋紧张，防疫物質需求渐渐加大的环境，在晋升中欧班列在國際互助防疫物質運輸能力方面，國铁團體有哪些详细摆設?今朝運輸环境若何?

赵峻：當前全部欧洲疫情的情势比力严重，本地糊口和防疫物質的需求相對于比力兴旺，很多物質選擇了中欧班列来举行運輸，對此，國铁團體高度器重，專門摆設将國際互助防疫物質纳入到重點保障運輸當中，采纳優先承運、優先装車、優先挂運等辦法，确保應運尽運。

咱們對各地班列運輸防疫物質的环境举行了運彩線上投注，開端的统计，今朝中欧班列累计發運防疫物質44.8万件，1440吨，重要达到意大利、德國、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等國度，并以這些國度作為节點，分派到更多的欧洲國度，有力地促成了國際防疫互助。

下一步，铁路部分将依照國度展開國際防疫互助的摆設请求，與國度有關部分、处所當局和企業客户慎密對接，和谐放置好中欧班列的開行方案，全力知足防疫物質的運輸需求，為國際社會联袂互助、配合克服疫情，做出咱們更大的尽力。

我的問题仍是關于中欧班列的，想详细問一下，截至今朝中欧班列常态化運营規复环境若何?開行的数目和貨品的發售量是几多？

赵峻：從咱們今朝把握各地全部運輸需乞降市場的反應环境来看，跟着海内疫情的渐渐减缓，重庆、成都、郑州、西安、姑苏、义乌等重要班列始發地的平台公司和相干的企業、工場已全数复工复產。出格是跟着湖北省推動周全复工复產，3月28日，武汉開出了疫情以来的首趟到德國杜伊斯堡的中欧班列，已于4月14日抵达了目標地。以此為標記，海内開行中欧班列的重要都會已全数規复了班列去程運輸。据统计，本年一季度中欧班列总计開行1941列，發送17.4万Teu(尺度集装箱)，同比别离增加了15%和不動產實價登錄,18%，综合重箱率到达98.1%，比客岁同期提高了10個百分點。出格是3月份，中欧班列共開行了809列，7.3万Teu，同比别离增加了30%和36%。此中去程開行了503列，4.6万Teu，同比别离增加了49%和55%。

3月份當月班列開行数目冲破了800列，去程班列的数目冲破了500列，這两項指標均創下了单月汗青最高記载。在全部疫情時代實現了逆势增加。今朝從4月份环境来阐發，中欧班列持续了上個月的成长势頭，出格是海内到欧洲的貨運需求增幅较大。

近来一段時候，绥芬河港口等陆路港口境外疫情輸入病例较着增多，请問在防备疫情經由過程國際門路貨運輸入方面有哪些详细放置？

李天碧：為贯彻落练習近平总布告關于做好防控境外疫情輸入的首要批示指示精力，我部近期印發了《關于進一步做好境外疫情輸入防控 增强國際門路貨運驾驶員封锁辦理的通知》，请求各相kubet casino vnwin,干省市交通主管部分進一步規范國際門路貨品驾驶員的封锁辦理，压紧压實公路港口属地辦理责任，简略说就是履行“两個严酷”的封锁辦理;第一個，對從事國際門路運輸的中外驾驶員在我境内時代履行封锁辦理，防止职員近間隔接触，出格是與貨運場站的辦理职員、装卸职員的近間隔接触。在規范中方驾驶員封锁辦理方面，對在公路港口出境，當天能回来的返回境内的职員，颠末體温檢测及格，采纳需要防护辦法的环境下，不必要断绝。固然，港口地點地履行封锁辦理的，防止接触其别人員，而且按期展開核酸檢测。若是他要分開港口地點地，往海内其他地域的時辰，要核酸檢测是阴性，达到目標地今後，接管本地的防疫辦理。

在規范外方驾驶員的封锁辦理方面，请求外方貨運車原则上應在陆路港口卸貨，入境的外方驾驶員應理當天分開境内。装卸貨品不得接触貨運場站的辦理职員和装卸职員，若是确切有坚苦，没法當天离境的外方驾驶員，經體温檢测及格，在本地联防联控機制放置下，經由過程乘坐點對點一站式運輸車輛，达到指定地址封锁辦理，在离境前不得外出。

第二個，针對入境車輛停泊的貨運場站施行严酷的封锁辦理，為入境驾驶員設置專門的姑且通道和專門的苏息區域，運輸企業和貨運場站要严酷落實疫情防控辦法，增强車輛的消毒和驾驶員、場站辦理职員、装卸职員的本身防护和防疫物質的配备，同時请求交通運輸主管部分@增%ZGm95%强對港%9HZ6m%口@交通運輸一耳目員的防疫物質配备。進一步完美應急预案，做好突發事務的應急处理。我部将果断贯彻党中心、國務院各項防疫事情摆設，严守國際門路運輸貨品的疫情防控關，果断打好防控境外疫情輸入的攻坚战、阻击战。