警惕!多地爆發網络貨運平台巨額虚開大案!網络貨運...
2021年下半年，某知名收集貨運平台遭到本地税警结合辦案，開端認定上述营業模式中存在“發票與貨運营業分手”涉嫌無真實運輸辦事而虚開辟票，触歐冠杯投注,及受票单元总计3700余家，增值税專用發票价税合计跨越100亿元。公安構造将犯法線索上傳公安部云端，致使受票单元地點地公安直接立案举行查處。其案發缘由、营業操作模式等為咱们敲响警钟。那末，收集貨運涉案营業模式事實存在哪些問题？是不是组成虚開？本文将與读者配合探究。
1、收集貨運平台重要的营業模式
一、收集貨運界说
按照暂行法子的划定，收集貨運谋划(“收集貨運”)是指谋划者依靠互联網平台整合設置装备摆設運輸資本，以承運人身份與托運人签定運輸合同，拜托現實承運人完成門路貨品運輸，承當承運人责任的門路貨品運輸谋划勾當，且進一步明白指出，收集貨運不包含仅為托運人和現實承運人供给信息中介和買賣拉拢等辦事的举動。
二、收集貨運营業模式
收集貨現實運輸現實承運人，收集貨運為基于互联網的成长在物風行業复活的一個细分营業類型，重要目標為经由過程互联網科技提高資本設置装备摆設效力養生保健,，低落因信息不合错误称而致使的運輸效力低下的問题，收集貨運一方面可觉得托運人供给運力池，從而實現高效力找車，另外一方面可觉得現實承運人快速找貨，從而削减車輛空驶和期待配貨的時候，前進低落運力采購本錢。收集貨運與傳统的貨運代辦署理及貨運掮客的营業模式分歧，收集貨運企業應获得含“收集貨運”范畴的門路運輸谋划天資(“收集貨運谋划允许證”)，并以承運人身份與去黑頭粉刺洗面乳，托運人签訂運輸合同，承當運輸责任，而非仅為托運人和現實承運人供给信息中介和買賣拉拢等辦事。
三、收集貨運营業天資
按照暂行法子的划定，展開收集貨運谋划营業的企業應获得收集貨運谋划允许證；而按照《收集平台門路貨品運輸谋划辦事指南》的划定，打點收集貨運谋划允许需最少完成下述事宜：
获得B21類“在線数据處置與買賣處置营業”的《增值電信营業谋划允许證》(即“ED證”)；
获得B25類“信息辦事营業”的《增值電信营業谋划允许證》(即“ICP證”)；
打點公安部批准颁布的“國度信息體系平安品级庇護存案證實”必要到达三级(即“三级等保”)；
·收集平台接入省级收集貨運信息监测體系；具备《收集平台門路貨品運輸谋划辦事指南》中划定的响應功效。
收集貨運為物流企業開具發票合規吗？究竟上，本来挂靠在物流公司名下的個别司機被物流公司转挂靠在收集貨運/無車承運平台名下，以平台名义承接運輸使命并以平台名义開具增值税專用發票，合适國度税務总局2014年第39号通知布告及其官方解读的划定。
因為收集貨運/無車承運平台常常能享遭到處所财務政策，缴纳增值税處所保存部門可以或许全額返還/嘉奖，是以虽然其接管挂靠為下流物流企業開具了11%/10%/9%發票，其税负依然可以获得公道节制。
2、财税视角下收集貨運危害安在？
《交通運輸部辦公厅關于推動鼎新试點加速無車承運物流立异成长的定見》(交辦運〔2016115号)夸大试點企業“经由過程互联網物流信息平台為貨主和現實承運人供给信息辦事，對買賣、運輸、结算等各环节举行全進程透明化動態辦理，為税收征管供给真實買賣数据。
《收集平台門路貨品運輸谋划辦理暂行法子》划定“收集貨運谋划者應依照相干法令律例規章的请求，記實現實承運人、托運人的用户注册信息、身份認證信息辦事信息、買賣信息，并保留相干涉税資料，确保信息的真實性、完备性、可用性。對運輸、買賣全進程举行及時监控和動態辦理，不得虚構買賣、運輸结算信息。”
但在現實营業展開進程中的一些操作则游离在“真實與“不真實”之間，激發了行政、司法構造對付其营業模式税務合規性的質疑。
3、收集貨運/無車承運的分歧規操作有哪些？
一、拜托方自行接洽車主注册于平台實際中，貨主常常可以或许找到本身相信的車隊承接運輸使命，而車隊由個别司機構成，其作為小我不肯意為貨主代開辟票，且發票显示征收率仅3%，致使貨主增值税進項抵扣不足、企業所得税税前列支缺少正當单子。而收集貨運/無車承運平台的呈現偏偏為其解决了發票問题。是以實践中，貨主常常自行接洽車主承接運輸使命，讓其在平台长進行注册并上傳相干物流信息，而平台也默许了此種营業模式
二、拜托方垫付報答而發生“資金回流因為車隊中各車主都是小我，其在完成運輸使命后请求貨主當即付出報答，而经由過程平台结算報答存在滞后性，是以貨主常常不得已经由過程現金、转账方法先行垫付報答，而在平台结算車主報答時供给貨主节制的小我銀行账户接管“回款”。而平台對注册車主供给的收款账户没有强迫请求是本人銀行账户，是以客觀上運费由貨主公户付出给平台公户，再反转展转到貨主私户，造成“資金回流”假象。
三、拜托方集中补開辟票，因為某些工程方貨主產生的個别司機運輸使命频仍，每次零丁開票花费時候精神，是以其常常在营業產生時仅記實車主、車輛、物流信息及報答金額，在企業所得税汇算清缴以前集中经由過程收集貨運/無車承運平台開具發票。
此種环境下運輸的各項信息均為真實，但呈現了营業產生日期早于開票日期，且開票量大、集中的征象，易激發税務预警
四、拜托方张冠李错開辟票，對付名下节制多家公司的貨主，其节制的A公司產生了現實運輸使命，但A公司進項充裕，不必要更高發票，而其节制的B公司则進項欠缺，是以，在向收集貨運/無車承運平台供给真實運輸营業信息的根本长進行“张冠李戴”為B公司获得發票。平台常常只對個别車主及物流信息的真實性举行情势审查而难以發明此種“张冠李戴”错開辟票的征象。
4、收集貨運上市面對的法令問题
一、司機小我現實承運合規問题
收集貨運企業存在直接與司機小我签訂現實承運合同的环境，固然司機小我不持有門路運輸谋划允许證，不會是以直接致使两邊所签訂的合同被视為無效但按照暂行法子的划定，如產生貨運丧失時，一方面收集貨運企業需承當承運人责任，托運人有官僚求收集貨運企業举行补偿；另外一方面，若現實邱大睿,承運報酬司機小我，可能呈現因司機小我缺少偿付能力而致使收集貨運企業没法向司機小我追偿的环境，或因呈現重大變乱而致使收集貨運企業被纳入門路貨品運輸失期结合惩戒工具名单，遭到结合惩戒等危害美白霜,。二、税務合規問题
a、發票開具及抵询問题
可能存在現實承運人没法供给、開具部門/全数收取金錢對應的增值税專用發票，即收集貨運企業没法获得對應金錢的增值税專用發票举行抵扣，進而增长了收集貨運企業的总體税负本錢。
b、税收優惠問题
按照《中華人民共和國税收征收辦理法》第三条的划定：税收的開征、停征和减税免税、退税、补税，按照法令的划定履行收集貨運企業需留心其入驻地域的税收優惠政策是不是有對應的文件，是不是合适法令划定该問题影响收集貨運企業享受税收優惠的不乱性、延续性和可履行性。
c、代扣代缴小我所得税問题
收集貨運企業作為名义承運人，拜托司機承運貨品，并向司機付出運輸辦事费，收集貨運企業系司機该項小我所得的付出方和扣缴义務人。按照《税收征收辦理法》的划定如扣缴义務人未實時举行扣缴，则面對被處以滞纳金、采纳强迫辦法及罚款的危害。
三、数据處置合規問题
a、暂行法子划定
按照暂行法子的划定：“收集貨運谋划者理當采纳有用辦法增强對驾驶員、車輛、托運人等相干信息的保密辦理，未经被采集者赞成，不得泄漏、出售或不法向别人供给信息，不得利用相干信息展開其他营業”。
b、数据平線上娛樂城，安法
《数据平安法》于2021年9月1日正式施行進一步從法令层面明白了收集貨運企業的数据處置合規请求，收集貨運企業作為数据處置(包含数据的采集、存储、利用、加工、傳輸、供给、公然等)者應創建健全全流程数据平安辦理轨制，落實数据平安賣力人和辦理機構。
c、收集平安法
《收集平安法》的划定，“國度對大眾通訊和信息辦事、能源、交通、水利、金融、大眾辦事、電子政務等首要行業和范畴，和其他一旦受到粉碎、损失功效或数据泄漏可能紧张風險國度平安、國计民生、大眾长處的關頭信息根本举措措施，在收集平安品级庇護轨制的根本上，履行重點庇護”，而收集貨運既供给信息辦事亦供给交通運輸辦事是以，收集貨運企業采集的部門数据存在被列入國度数据平安事情和谐機制兼顾和谐有關部分制訂首要数据目次”范围的可能對此，收集貨運企業應延续存眷并按照响應数据目次举行內部数据分级其他收集貨運企業基于其行業属性，触及浩繁配套業及分歧運营模式，如：與油品、ETC等運輸属性相干的营業，與保險、融資租赁保理及信貸相干的金融属性营業，與加盟特许谋划相干的運营模式，收集貨運企業必要出格留心相干配套营業的展開是不是合适對應法令划定。
5、总结
本年年末，交通運輸部、國度税務总局走運規〔2019]12号《法子》行将试點竣事，收集貨運平台面對“大考”，其稽核成果影响着貨運鼎新的標的目的在试點的两年里，收集貨運平台也表露出了一部門税務危害，個體平台也面對虚開刑事责任的究查。但总而言之，营業合規是收集貨運平台生命線發票危害是收集貨運平台营業合規的。
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