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標題: 全球最大貨運航空:联邦快递FedEx [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-10-19 17:04
標題: 全球最大貨運航空:联邦快递FedEx
联邦快递FedEx，又被称為Federal Express，是包裹递送市場的重要介入者，也是全世界带领者结合包裹辦事(UPS)的直接竞争敌手。與UPS分歧，联邦快递的汗青相對于较短，联邦快递建立于1971年，創建者弗雷德·史姑娘（Fred Smith），仍然在任首席履行官。

和40年前分歧，如今的联邦快递，具有世界上最大的貨運機隊，在客貨航空公司综合范围排序中，联邦快递為全世界第四大航空公司。联邦快递現有員工近30万，贩賣收入跨越400亿美元。

弗雷德·史姑娘（1944.8.11诞生，狮子座，属猴）是個富二代，他爹1931年就創建了一家着名的公司Dixie Greyhound Lines，專营都會远程大巴，赚了很多錢。交通行業世家的影响，明显指导了小史姑娘的成长思绪。

有足够的家庭财力做保障，小史姑娘十几岁就拿到了本身的飞翔执照。這為另日落后入航空范畴打下了根本。

有足够的膏火付出能力，小史姑娘也顺遂成了耶鲁大學的學生（布什、克里都是他的校友），學的是经济學專業。

在校時代，小史姑娘就撰写了一篇關于成长了全世界物流公司的論文。昔時的大多托運人都依靠客運線路體系，但這套運輸體系没有能力應答告急運輸，以是史姑娘提出了一個專門設計的運輸體系，以@顺%5jV4L%應對時%fTGV2%候@敏感的貨品，如药品、计较機部件和電子產物。他在論文中構想的這家全新觀點的物流公司，可以完成從提貨到终极交付的全部物流進程，公司同時運营着本身的飞機、堆栈、中转站和無處不在的送貨車。——不外他的教員明显其實不赏识這篇論文的革命性意义，终极只打了個合格。

從耶鲁大學结業后，史姑娘拿着400万美元的遗產和9100万美元的危害投資（這個出發點，一般無人能及！），在1971年開辦了联邦快递。他的公司根基創建在他在耶鲁論文的理念根本上，專注于综合空位物流體系。公司選址阿肯色州的小石城機場。

小石城機場也更名為克林顿機場了Little Rock Clinton National Airport

可是，小石城機場权要习惯挺重，互助的其實不舒畅，2年后，史姑娘决议将公司搬到田纳西州的孟菲斯Memphis。——現在的小石城仍然很小，虽為阿肯色的首府、比尔-克林顿的故乡，但若昔時留住了联邦快递，也许不會如斯默默無聞吧。

之以是選擇孟菲斯暖宮腰帶,，不但仅是小石城機場辦事欠好不作為，另有诸多缘由：孟菲斯是弗雷德·史姑娘的故乡，政商瓜葛通顺，有瓜葛好處事；并且孟菲斯國際機場很少因卑劣气候而封闭（有说是由于孟菲斯處于美國的中間位置，實在孟菲斯和小石城很近，間隔200千米）；入驻以前，孟菲斯機場還许诺改良投資情况，随時為联邦快递供给足够的辦事和機库。看看，一個處所，有杰出的投資情况该是多首要！

孟菲斯機場現在是世界上最忙碌的貨運機場

田纳西州首府是纳什维尔，但田纳西最大都會倒是孟菲斯(Memphis)，孟菲斯的总生齿為68万人，也是全美國第17大都會。跟联邦快递主基地在孟菲斯是不是有瓜葛呢？

联邦快递于1973年4月17日從孟菲斯機場起頭空運营業，利用14架达索猎鹰20喷气式飞機在25個都會之間輸送包裹。那時有員工389名，人機比不足30，效力仍是挺高的。（大手笔，一次性投入購機就是14架！）

虽然联邦快递曾是美國危害本錢融資最高的新公司，但在運营的前三年，却一向在吃亏——主如果因為燃料本錢上涨——在頭26個月里吃亏了近3000万美元。据收集傳说風聞，史姑娘用他在拉斯维加斯打赌赢来的錢才得以继续保持联邦快递的運转。

直到1976年，联邦快递才初次经由過程天天處置19000個包裹得到360万美元的利润（联邦快递官網称其為1975年7月起頭呈現红利）。两年后，联邦快递上市。

1977年航空業的放松管束，象征着联邦快递這家年青的公司，也能够采辦大型喷气飞機，以增长天天可以運輸的包裹数目。按联邦快递的说法，20世纪70年月中期，联邦快递公司带领即游说美國航空政府取缔航空貨運管束，使放松航空管束法案于1977年经由過程。

联邦快递在放松管束后不久即采辦了7架波音B727飞機，随后又起頭引進B737飞機。该公司在1977年贩賣額為1.1亿美元，利润达800万美元。已具有有31000名固定客户，包含利用联邦快递輸送备件的IBM和美國空军。

第一架波音B727飞機

联邦快递于1978年景為上市公司，為進一步扩大筹集資金。届時，联邦快递天天向全美89個都會發送65000個包裹，昔時的贩賣額為2.585亿美元，利润2140万美元。

到了20世纪80年月，联邦快递日益成熟，年复合增加率高达约40%。在1983财年，業務收入到达了10亿美元，成為美國贸易史上第一家在創業10年內没有归并或收購就到达這一财政標記的公司。

進入20世纪80年月，联邦快递起頭供给愈来愈多的隔夜快递辦事。

為與美國邮政體系竞争，联邦快递推出价廉物美的隔夜投递辦事，两盎司的隔夜邮件，天下同一運价為9.5美元。這項辦事使联邦快递很快成為美國航空貨運公司中贩賣額最大的公司，领先于Emery、Airborne Freight和Purolator Courier。

支線貨機ATR 42-300(F)

1984年，联邦快递收購了一家明尼阿波利斯的包裹快递公司，起頭辦事于84個國度。為了進一步開辟海外市場，联邦快递又接踵在英國、荷兰和阿联酋開展营業收購。1985年，联邦快递在布鲁塞尔機場開設第一個欧洲關键，将其辦事敏捷扩大到欧洲。

到1987年，联邦快递為约莫90個國度供给辦事，并在美國之外的蒙特利尔、多伦多、布鲁塞尔和伦敦的五個機場具有着陸权，在东京的权力有限。

為了進一步扩展國際交付，1989年8痔瘡膏,月联邦快递以8.83亿美元收購了泰格國際（Tiger International），和其重型貨運航空公司飞虎在線（Flying Tiger Line）。联邦快递得到了泰格通往21個國度的航路、由22架波音74七、11架波音727和6架DC-8飞機構成的機隊、遍及全世界的举措措施和泰格國際的空運專業范畴的所有。至此，联邦快递已成為世界上最大的全辦事貨運航空公司。

如今的联邦快递，萍踪已扩展到全世界。

跟着全世界商業額跨越18万亿美元，联邦快递继续變化其营業，以更好地顺應预期的全世界生齿和经济增加。此中一個關頭是收購了浩繁運輸公司，使联邦快递可以或许直接辦事于特定市場，并為客户供给更好的辦事。

1995年，联邦快递從常青國際采辦航路起頭辦事中國；2007年联邦快递收購了天津大田w團體有限公司（Tianjin Datian W. Group Co. Ltd.）50%的股分，和DTW團體在中國的海內快递收集，随后，针對中國市場推出了海內快递辦事。

停泊在广州白云機場的A300F

20世纪90年月，联邦快递在美國面對UPS的壮大竞争，UPS推出持久液,了批量扣頭，抢走了联邦快递的很多客户。而联邦快递的國際营業本錢很高，因為開辟海外市場的本錢增长，贩賣額上升，却同時带来利润率降低。

為了增长產能和低落本錢，该公司将波音727飞機换成為了空客A300飞機。1994年联邦快递采纳“FedEx”為正式名称。

1998年，联邦快递收購了Caliber Systems，并建立了FDX公司——收購Caliber象征着联邦快递得到了小包裹承運商RPS(現為FedEx Ground)、零担承運商Viking貨運(現為FedEx貨運West)、Caliber物流、Caliber Technology和Roberts E電動水槍玩具,xpress(現為FedEx Custom Critical)。

第100架B767F

联邦快递如今具有467架飞機(2021年9月8日数据)，包含波音B757-200、B767-300F和B777F等機型。這是世界上最大的飞機機隊，联邦快递是空客A300、空客A3十、ATR 4二、波音72七、塞斯纳20八、麦道MD-10和麦道MD-11飞機的最大運营商。

联邦快递主基地：Memphis International (MEM / KMEM)

其他基地：

Indianapolis International (IND / KIND)

Dallas / Fort Worth International (DFW / KDFW)

Anchorage Ted Stevens (ANC / PANC)

Miami International (MIA / KMIA)

Newark Liberty International (EWR / KEWR)

Oakland International (OAK / KOAK)

Paris Charles De Gaulle (CDG / LFPG)

Toronto Lester B. Pearson (YYZ / CYYZ)

Guangzhou Baiyun (CAN / ZGGG)（广州白云機場）

虽然波音早在2004年就遏制了757的出產。联邦快递耗费26亿美元從其他航空公司采辦了大量的二手757架飞機。

联邦快递本来應是空客A380貨機的首家公司，但厥后基于多種缘由取缔了定单，终极采纳了波音777F機隊。

因為是全貨機機隊，并且联邦快递大量收購客機改貨機，機龄广泛大于凡是的客機春秋。

這架老爷機出生于1973年，至今仍在正常辦事于FedEx

航空貨運是2020年航空運輸的亮點，虽然民航载客量大幅降低，但却鞭策了航空貨品的活動，大量的疫苗、小我防護装备和首要的醫疗用品常常经由過程航空貨運来全世界投递。2020年，全行業可用貨品吨千米(ACTKs)同比降低21.4%。這致使運力急急，全行業貨品装载系数上升7.0個百分點至53.8%，這是1990年起頭的國際航空運輸协會系列中的最高值。

2020年末，全行業的貨品吨千米数已規复到靠近危機前的程度。但是，貨運需求的降低率依然是自2009年全世界金融危機以来最大的，2020年同比降低了9.7%。

按貨邮周转量（单元：亿吨千米）排名的前五大航空公司是:

1,联邦快递(197)

2.结合包裹辦事(144)

3·卡塔尔航空(137)

4·阿联酋航空(96)

5.國泰航空(81)

中國民航2016-2020年貨邮周转量

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