台北車輛運輸聯盟論壇

標題: 债台高筑創始團队早已四散,ofo還能撑多久? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-4-28 17:02
標題: 债台高筑創始團队早已四散,ofo還能撑多久?
7月2日，ofo联系關系公司青岛子公司举行刊出存案這一變動信息，冲上微博热搜。

四天後，ofo再次進入公共视線——一份有關北京市交通委員會與ofo小黄車联系關系公司東峡大通（北京）辦理咨询有限公司（如下简称“東峡大通”）的履行裁定书被暴光。

该裁决内容显示，2020年，ofo公司被有關部分约谈责令更正後，仍未實時退還承租人押金。現在，法院裁决强迫履行ofo公司5万元罚款。

早在2020年，便有效户测算，按那時申请退押金的ofo用户超1500万位，最低押金金額99元计较，ofo的该項债務已近15亿元。

从公然数据来看，ofo也完全没錢了。本年6月，ofo小黄車联系關系公司東峡大通被法院列為被履行人，履行標的近1342万元。不外，从法院的审理進程中可見，该公司已無財富可供履行。也就是说，在跨越200屡次法院查询拜访中，ofo名下均無銀行存款、車輛、房產等財富，可供付出。

曩昔三年多時候中，東峡大通320余次列被為被履行人，40余次被列為失期被履行人。

ofo開創人戴威退出北京拜克洛克技能辦事有限公司法定代表人、履行董事和司理後，随之而来的是其被限定高消费的法院通知，不得在星级以上宾馆、旅店、高尔夫球場等場所高消费。截止今朝，戴威已被法院限定高消费近40次，近来一次通知是2021年4月。

現在，ofo仍然苦守的官方App，彷佛在暗示它還没完全退出汗青舞台，但那群曾的热血、空想、情怀，跟着公司和開創人、一众員工，已消散了。

期待ofo的，也只能是灭亡的運气。

ofo：一向在阑珊，已没法被“找到”

四邱大睿,年時候有多长？

可以暴發巨擘争取的同享单車战斗、可以瘦肚子方法,熄灭曾一度處于期間旋涡中間的贸易風口，也可讓曾属于創業者的热血故事，终极被人垂垂遗忘。

2020年，接踵傳出ofo辦公室不竭改换的動静，从官方渠道得悉其辦公地址已成難事，但也驗證ofo還在世。

ofo到底在哪？對存眷它的大部門人而言，成為了一個谜。就連ofo官方公家号和微博的留言，也不見官方复兴。

現在，寻觅ofo的官方方法都失效了。

据連線出行梳理，ofo曾用过的两個官方公家号，别離是“ofo同享单車”（現改名為“ofo小黄車”）和“ofo小黄車官方”（現改名為“黄哥有話说”）。

前者账号主体為西宁滚動惯量商贸有限公司，由ofo運营主体北京拜洛克科技有限公司全資控股。後者账号主体東峡大通，从属北京拜洛克科技有限公司联系關系企業。

連線出行曾屡次拨打上述企業预留的接洽德律風，無一接通。

除此以外，專門分享ofo消息的官方公家号“ofo小黄車骑聞”最後一次發声，是2018年7月對“滴滴收購ofo”一事举行辟谣。而ofo官方微博自2019年的8月2日，针對“ofo小黄車5元/輛收受接管”等傳说風聞做作声明回應後，再無更新。

連線出行在分歧時段、屡次寻觅ofo App的在線客服，發明始终不克不及樂成進入對話页面。更较着的一點變革是，虽仍声明本身為“全世界第一個無桩同享单車平台”，但現在的ofo App其實不显示“扫码用車”選項。

曾的“彩虹大战”，現在也難見黄色ofo的身影。連線出行访問北京多處處所發明，即使碰到几輛零散分布在街道的ofo，大多也“断臂残破”，没法正常利用。它們一身尘土躺在角落，没人注重。

“如今拨打ofo官網客服德律風，底子没法接通，即使投诉也是白搭工夫。”一名ofo用户奉告連線出行，本身還没有搞清法则，直接将押金转為余額。“那時申请退押金時弹出一個勾當窗口，不谨慎手指就按到了，平白無故地把小黄車押金99元转换成商城积分150金币了。”

糟的產物辦事暗地里，是不竭调動的内部團队。据AI財經社报导，从出生到消散，ofo履历最少六次搬場，走出一條本身的沉浮兴衰路。

建立于2014年12月的ofo，辦公室位于龙湖唐宁ONE位于海淀區北四環北侧，紧邻清华大學東校門，這也是ofo梦起頭的處所。創業團队挤在狭窄的辦公室里，對面的小楼是戴威住了几年的宿舍。2015年，員工增长到十几人，很快，ofo搬到北大四周的双层复式旅店式公寓，在這套双层复式里，一层搞運营，一层賣力研發。

尔後，ofo便迎来快速成长期。

2016年，ofo颁布發表完成為了1.3亿C轮融資，众揽顺為本錢、經纬、金沙江在内的多家頭部投資機構位，成為本錢骄子的ofo搬到了互联網金融中間。两個月後，又搬到了可以鸟瞰泰半個北大的抱负國際大厦，中關村一带房錢最高的写字楼，成為ofo官網上的地點。

這是ofo最斗志昂扬的韶光。不到半年，便租下了10层、11层、15层、20层共4层楼，黄色logo高高直立在楼顶。据GQ报导，為了收罗最优异的人材，戴威親身命令，依照Google的尺度来設計装修位于20层的食堂，辦公桌椅2000块一套，連马脫髮治療，桶都是電動加热的。

也恰是這座大厦，見證了ofo从壮盛跌落的進程，其吞金速率超乎想象。那時ofo資金重要流去三個標的目的：采購、人力、物流。2017年3月起，公司单月的采購单車資用、人力付出和運维本錢等所需資金，远超3亿美金。但扩大、烧錢、招人......仍在继续举行。

直到2017年7月，ofo現金起頭左支右绌，软銀掌舵人孙公理口頭许诺的18亿資金，并未兑現。临比年底，ofo和摩拜归并的推動規劃停顿。

壞動静起頭相继所致，它履历了大股東滴滴鞭策ofo、摩拜归并未果，新一轮融資迟迟不到位，資金紧缺、多轮裁白髮變黑髮洗髮精,人等多重窘境。

2018年起頭，ofo大量裁人，从岑岭時代的6000人到几百人。11月，ofo因租约到期，搬回同在中關村且相隔不远的互联網金融中間，這同样成為其最後一個公然的辦公地點。

12月，互联網金融中間的門口排起了退還押金的百米长龙步队。ofo資金链危機直到押金挤兑後周全暴發。据AI財經社报导，2019年，ofo总部又从互联網金融中間搬到酒仙桥众創空間和旷怡大厦两處辦公室，但均未見到相干員減肥產品推薦,工辦公。

据豹變报导，當前ofo已無固定辦公地址，剩下的員工举行線上辦公。

押金事務後，ofo多方转型求生

押金事務產生後，為保持運营，从2018年末起頭，ofo测驗考试了很多自救手腕：贩賣車身及App告白、试水虚拟貨泉、公家号接告白、建立小鹿有貨举行購物返現、運营有桩車等。

此中，今朝尚可以使用的功效，唯一App購物返現及公家号推行等营業，其他营業均已折戟。

据AI財經社报导，ofo乃至测驗考试过鉴戒过蜂巢快递柜的模式，打造“吃乎”外賣柜，用来做外賣保鲜，但厥後没了下文。這些营業都是公司默默地在做，外界其實不晓得，乃至連内部員工也不清晰。

歡迎光臨台北車輛運輸聯盟論壇 (https://apmove.com.tw/)