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標題: “運的易”:用大数据打通物流“痛點”,做切實的“利他”平台 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-2-10 16:48
標題: “運的易”:用大数据打通物流“痛點”,做切實的“利他”平台
（东博社記者/林涵练習記者/黄昀昀）貨車司機點開APP，就可以找到行車本錢最低的線路、口碑最好的修車行、口胃合适本身需求的餐厅……這些場景天天都在"運的易"伶俐物流大数据平台（如下简称運的易）上演。

"解决物風行業最為根本、最為痛點的問题"是该平台的定位，操纵大数据付與現代物流一颗治療鼻塞，更强的"大脑"，使其更伶俐，是该平台供给一站式辦事的路子。在"新基建"成為中國成长關頭词的布景下，"運的易"應用信息技能為中國傳统物流業，带来了更多的新景象。

"運的易"物流大数据平台页面示意

大数据為現代物流注入新動能

2020年，"新基建"正在成為热词。3月份，中共中心政治局常務委員會召開集會提出，要加速5G收集、数据中間等新型根本举措措施扶植進度。就在業界翻譯社，热论作甚"新基建"的時辰，中國國度成长鼎新委4月20日的消息公布會上暗示，新型根本举措措施，因此新成长理念為引领，以技能立异為驱動，以信息收集為根本，面向高質量成长必要，供给数字轉型、智能進级、交融立异等辦事的根本举措措施系统。

對付平凡人来讲，這專業的術语读起来有些僵硬。但作為對市場的第一感到者和引领者，企業關于"新基建"的结構早已起頭。2019年9月份，伶俐物流企業的新星"運的易"與中國的北部湾口岸都會防城港市就"運的易"伶俐物流总部基地項目举行了签约，待項目建成後，"司機社保、物流商業、物流金融+ 园區同盟"的物流新模式将表态防城港。

"運的易"是廣西联豪團體有限公司打造的讓業界面前一亮的收集貨運平台。谈起這一平台的特色，廣西联豪團體有限公司董事长常海丰在接管本刊記者采访時先容说，"運的易"經由過程利用車联網技能實現運輸進程邃密化辦理，應用大数据和云计较完成物流全营業流程数字化辦理和資本優化設置装备摆設，優化區块链和人工智能利用技能周全晋升物流運輸辦事平安及效力，打造良性物流生态圈的收集貨運平台。

廣西联豪團體有限公司董事长常海丰

防城港市是中國面向东盟國度的前沿，"運的易"選擇落户防城港，有着本身的考量，更有着久遠的方针：将本身的技能驅鼠方法,上風和西部陆海新通道扶植、中國—东盟深化互助的汗青機會连系，把"運的易"打造為進级版的國際伶俐物流平台，成為笼盖天下和面向东盟的涵盖互联網物流、互联網商業、互联網金融的三位一體的互联網物流生态平台。

缔造多赢的物流新模式

今朝，廣西联豪團體有限公司還在东莞、上海設立產物研發中間，具有40位資深體系工程师；在南宁、防城港、南京、太原、日照等12 個地市設立運营中間。"在公道的结構，和中國—东盟互助不竭深化的汗青機會下，'運的易'将在2020 年進入高速成长阶段。"说到企業的成长，常海丰布满信念。

常海丰先容道，接下来，"運的易"将完美司機社保辦事系统，讓行業從業者老有所依、老有所養、病有所醫。在供给链金融辦事方面，将引進金融機構，依靠平台買賣数据，完美風控模子，從而低落企業資金周轉压力，晋升區域經濟效益。在园區扶植方面，将以防城港"運的易"总部基地為焦點，構建天下物流园區同盟，規劃在2020年内實現50家物流园區组網同盟。

要實現這些成长方针，必要企業掌舵人的胆魄、伶俐和立异。而摆在物流企業眼前的一個重要問题就是"物流本錢居高不下"。谁解决了這個企業痛點，谁就将博得市場。

常海丰说道，物流本錢太高是個"老浩劫"的問题，缘由重要在于中國物風行業信息化辦事处于低级阶段，資本整合能力衰，匹配效力较低，致使今朝海内車輛空驶率為40% 以上。

"運的易"全方位提高物流效力平台

而操纵大数据，安身于防城港沿海、沿邊的區位上風，晋升海運、航運、铁路多式联運資本整合辦事能力，以多样化的方案知足各方運輸需求，恰是"運的易"的發力點。"采纳'多式联運，组合衣服油漬洗不掉,報價'的模式把本錢真正地低落，讓從防城港走的貨，比從此外处所更快更省，這是咱們的方针。"常海丰说。

"運的易"操纵大数据，将物流信息举行有機整合，為用户供给多種線路方案。在平台上，用户輸入始發地和目標地，點击盘問，便可看到"公路+ 海運""公路+铁路""铁路+ 海運"等多種方案。體系操纵算法计较出代價，用户便可以按照時候来選擇合适的路線，這就是"運的易"伶俐物流大数据平台伶俐的地方的表示之一，更是為企業节流物流本錢的實其實在行動。

阐扬大数据感化，做到真正"利他"

一個"利他"的平台，既要利于企業，也要利于介入的各方。對付物流链上的首要介入者——司機，"運的易"使其得到了确切长处。

据常海丰先容，2020 年，"運的易"将經由過程园區同盟和車後辦事生态的打造，經由過程輸出同一品牌及辦事辦理轨制，在加油、留宿、餐饮等線下場景實其實在地解决司機糊口問题，低落車輛谋劃本錢。

曩昔，貨車司機不敢在外埠修車、消费等問题，成為物風行業的一大痛點。"對此，咱們要經由過程大数据，為司機打造認识的消费情况。"常海丰暗示，司機經由過程"運的易"平台找修車行，能從其他司機的评價里果断修車行的营業能力和取信水平。在修車進程中，平台作為第三方見证者，司性能够看到修了哪些部件、花了几多錢，他們的长处将大大获得保障。

不但要低落司機的行車本錢，還要為其供给得到更多收益的可能，這是"運的易"确切在做的事變。常海丰说："咱們經由過程'以物带贸'這一模式，操纵現有的巨大物流量来吸引商業。在此進程中，操纵物流企業人員、司機等人捕获信息的上風，来變化他們的脚色。通過度享商業信息，讓他們也直接介入到商業中，做一個商業中心商，再也不纯真做一個運輸者。"他弥补道，曩昔，交易两邊纯真寄托德律風、收集举行交换，有可能呈現信息不顺畅、误读等环境，而绑定第三人（司機）的长处，有益于買賣不乱举行。

運的易大数据展現中間

截至2020年3月25日，"運的易"伶俐物流大数据平台會員数目冲破50万，月均買賣金额1.2亿元，月均運輸量130万吨。經统计，會員車輛月行驶里程比傳统貨運模式提高了近50%，均匀等貨時候由2~3天收缩至8~10個小時。平台還為車輛供给加油、保险、ETC 等優惠，年都可低落单車谋劃本錢近12万元。整體来讲，"運的易"平台通曩昔中心化和扁平化買賣流程，使得買賣本錢较傳统貨運模式低落3%~5%，促成物流降本增效的感化開端呈現。

"咱們操纵大数据将物流生态系统全部链条领悟，把貨品買賣、商品消费、结算等情况推到平台上運行，經由過程诚信買賣系统确保司機、貨主、物流企業平安稳健地運作，真正地做到'给他长处，给他便利'。"常海丰在采访中屡次夸大，"在本錢運作期間，挣快錢是不少平台的方针。但這不是咱們的寻求，'運的易'将继续對峙'利他'的初心去打造、完美本身。我信赖讓用户真正受益，平台也才能获得久遠成长。"

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