台北車輛運輸聯盟論壇

標題: 究竟哪些公司适合做網络貨運平台?来自網络貨運從... [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-10-19 16:30
標題: 究竟哪些公司适合做網络貨運平台?来自網络貨運從...
本文按照笔者碰到的客户群體，来聊聊事實哪些公司合适做收集貨運平台。

間隔收集平台門路貨品運輸谋划辦理暂行法子两年试點時候竣事還剩一個月時候，据交通部公布的三季度傳递数据天下收集貨運天資企業包含分公司总计1700多家，自力收集貨運企業均匀每省分40家摆布，依照天下注册的70万家物流企業来看也不算多。临比年底，有不少客户伎痒想做收集貨運平台，前来咨询他们要不要做收集貨運平台，不做担忧會不會今后就没有機遇了。

2014年這一年，不但是起頭普及挪動互联網也是物流平台的元年，想必物流人應當都不目生。那時最岑岭天下物流平台跨越200家，融資扫泊車場装APP抢車主注册，可今朝剩下在世的平台不跨越30家。2017年交通部推广無車承運人试點企業283家，第一批镌汰后剩229家。跟着模式逐步清楚2019年9月交通部和税总结合推广的收集貨運2021年1月1日正式试點，试點刻日2年，看三季度傳递固然有疫情影响可是功效都還算比力好。

以上三個時代笔者都切身履历了，出格是近来两年主导教导客户申報了快要160家收集貨運平台，笼盖天下22個省，以是今天從我碰到的客户群體来讲说：事實哪些公司合适做收集貨運平台。

第一類：物流公司，正确地来讲是有必定范围的物流公司或有設法未来范围要做大的物流公司，究竟结果来讲做收集貨運平台是有本錢門坎的，自力摆設总體全数落地首年也要花個30万摆布，即便租赁也得15万摆布，后续每屏東借款,一年等保评测和平安產物也得七八万。

多客户年范围在5000万以上的物流公司可以斟酌扶植收集貨運平台，有了收集貨運天資解决了本身税務合規正當的問题，究竟结果物流公司后续领票只有两種路子别离是自有運力核票和收集貨運平台凭上傳数据核票。

同時收集貨運平台能實現物流公司的数字化，在運力整合在線调剂、運輸進程透明化、异样辦理预警、在線付出和增值辦事集采降本阐扬首要感化。

第二類：甲方企業，客岁申報的收集貨運公司，大部門為物流企業和科技平台公司。本年年頭显現出很多甲方企業物流部分注册供给链敷臉巾, 公司申報收集貨運的环境，试图從企業物流辦理向科技物流平台起頭转型。這類征象愈来愈多其實不是個例，是而由于甲方企業看到了物流平台的远景，堪称是一举多得。

收集貨運平台第一步就是解决企業物流数字化透明化的問题，扭转企業物流體系弱或無的近况。第二步是自有收集平台信息、协定、轨迹、資金、交代凭證、税票多流合一有用規避税筹危害。第三步物流营收可以直接举行甲方企業并表，同時也经由過程平台的運力直采、增值辦事集采和全链协同效力晋升降本，究竟结果财政营收扩展本錢低落是大大都甲方企業想做收集貨運平台的终极目標。

第腳臭治療,三類：商贸平台，经手的收集貨運客户傍邊此中不乏快消品、大宗、香體露,化工和冷链食物等商贸平台，建立科技公司做收集貨運平台的申報和運营，配合特色是物流用度占总本錢比例大、承運商难辦理和财税規范性危害高。

同甲方企業同样物流部分可以成為收集貨運平台科技公司，承接商贸平台物流营業，原承運商變辦事商结尾直采到運力，经由過程收集貨運解决财税規范問题的同時总體平台营收做大，資本集中采購降本和運营协同效力晋升结果显著。

第四類：后市場辦事商，物流公司還在斟酌要不要做收集貨運平台的時辰，不少物流相干的后市場辦事商就已反向思惟来占坑了。卡車商来了，認為做了收集貨運平台司機流量多了卡車能賣得更好；撬装加油企業来了，認為撬装加油只能自用做了收集貨運平台可以或许全平台車輛用油賣得更好；車輛盒子辦事商来了，認為位置、温度、湿度数据為营業透明化首要的身分之一，做了收集貨運平台装备和数据能賣得更好；乃至連電訊運营商也来要做收集貨運平台了，可能没有想清晰可是認為這是個好工具。

記得此中有個较大的半國企把收集貨運的高度提到了计谋最高档别，原话是：“昔時咱们错過了付出派司此次绝對不克不及错過收集貨運派司，收集貨運天資含金量有這麼高吗？”由于大師都讲不清晰，今朝也其實不能下定論。

收集貨運平台的扶植是不是需要因企業环境分歧而各别，最重要的是平台能不克不及给企業带来久远价值。

人民的伶俐是壮大的，总之市場認為大趋向是好的，只是谁先占坑吃螃蟹谁后面依葫芦画瓢的問题。天資申報不难各省都有尺度流程正常申減肥水果, 報得到天資也只是時候問题，體系八項功效大部門软件企業都能知足，真正难的是收集貨運平台的营業导入和運营、和后续营業成长平台的快速迭代改良。

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