短期疫情冲击明顯 物流運行稳中趋缓-2022年1-11月物流運行分析

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11月份，國際情况更趋繁杂严重，海内疫情大面积反弹，“三重压力”加大，物流規复势頭有所削弱，工業、入口、民生消费等范畴物流需求均有分歧水平放缓。物風行業韧性進一步呈現，面临打击踊跃自動采纳各类辦法，攻坚克難，有用成人頻道,保障了財產链輪回和民生不乱。

1、物流需求稳中趋缓，保障能力延续晋升

（一）短時間压力增大，社會物流总额增速回落

1-11月份，天下社會物流总额301.9万亿元，按可比代價计较，同比增加3.4%，增速比1-10月份回落0.2個百分點。從环比看，近期受疫情身分影响物流需求有所颠簸，當月增速较着放缓，11月份社會物流总额增加1.7%，环比回落3.4個百分點。虽然遭到短時間身分影响，物流需求規复動能有所削弱，但社會物流总额三季度以来根基持续了渐渐規复的态势，1-11月社會物流总额仍连结3%摆布的規复性增加。

（二）各范畴物流均有所回落，財產進级或成将来增加新動力

一是工業物流回落较着。1-11月份，工業品物流总额同比增加3.8%，增速较1-10月份回落0.2個百分點。從环比看，11月當月同比增加2.2%，环比回落2.8個百分點。本月工業物流遭到出口下滑、海内疫情反弹等身分影响，財產链輪回遭到必定打击，工業物流增速回落较為较着。

二是入口物流量增速由正轉负。1-11月份，入口物流总额同比降低5.3%，降幅较1-10月份扩展0.2個百分點。從月度环境看，11月份工業出產修复過程有所放缓、出口需求大幅回落等身分影响入口需求進一步收紧，11月份由增加轉為降低3.0%。

三是新業态助力民生物流保障不竭加强。1-11月份，单元與住民物品物流总额同比增加3.5%，增速较1-10月份回落0.7個百分點，民生消费物流延续阐扬支持感化，出格是受“雙11”網購促销動員，電商快递物流需求實現较快增加，補牆膏,继续阐扬開释動員感化。1-11月份什物商品網上零售额同比增加6.4%，占社會消费品零售总额的比重提高0.9個百分點，已持续三個月连结增加。

四是財產進级成為首要增加點。跟着不乱財產链供给链政策继续顯效，工業物流進级成长态势延续，新動能行業物流需求延续展示出新活气，高技能制造業物流需求成长态势较好。1-11月份，高技能制造業物流总额同比增加8.0%，增速快于工業品物流总额4.2個百分點；設备制造業物流总额同比增加6.2%，增速快于工業品物流总额2.4個百分點。

2、物流辦事供應能力根基不乱，代價稳中趋缓

（一）物流市場范围增速回落，物流供應保障根基不乱

1-11月份，物流業总收入為11.4万亿，同比增加5.3%，增速较1-10月份回落0.5個百分點。本月物流業总收入增速回落较為较着，但專業物流连结较强的供應能力，物流市場范围整體仍连结安稳增加。

11月份物風行業继续连结较强供應能力，收集系统渐渐完美的上風表示较為较着，在物流保通保障事情稳步推動的布景下，铁路、公路、水運、航空等運輸收集整體通顺，出格是铁路、水運阐扬運輸通道感化，在電煤等大宗商品保供方面阐扬上風，貨運量實現不乱增加。同時國際貨運、多式联運等范畴實現中高速增加，1-11月份，中欧班列累计發送標箱量增加11%；西部陆海新通道海铁联運集装箱量同比增加18.9%。為促成財產链供给链不乱、支持稳住經濟大盘供给了有力保障。

（二）物流供需两頭有待改良，辦事代價小幅回调

11月以来，供需两頭延续轉弱，物流辦事代價小幅回调。海運方面，沿海市場供大于求場合排場照旧，運力周轉效力降低，中國沿海散貨運價指数月均匀1119.09點，环比回落6.4%。集装箱市場需求未見较着改良，遠洋航路市場運價延续调解，中國出口集装箱综合運價指数月均匀1683.88點，环比回落13.6%。公路方面，保通保畅延续推動但受疫情身分影响，部門區域呈現布局性運力欠缺，代價稳中趋升。中國公路物流運價指数為103.3點，比上月回升0.03%。

3、行業景气回落较着，微觀企業谋劃承压

（一）物流業景气较着回落，指数保持较低程度

從物風行業景气程度来看，進入年底，天下多地疫情暴發，出格是重點地域中間都會疫情紧张，對物流收集運行造成必定影响，11月份景气指数回落至较低程度。從年内走势看，景气指数除4月份外，均连结在48-50%區間，八、9月份中國物流業景气指数持续回升，10月份受疫情和季候性身分影响有所回调，三季度以来整體呈颠簸規复态势。

（二）微觀谋劃變革頻仍，企業红利仍然较為坚苦。

四時度以来遭到多重身分影响，物流企業营業量、本錢、利润环境颠簸頻仍，谋劃仍较為坚苦。

從收入环境看，下半年以来重點查询拜访物流企業物流营業收入增速渐渐趋缓，進入11月份遭到营業量下滑、代價颠簸等身分影响，收入增速持续三個月回落。1-11月份，重點查询拜访物流企業物流营業收入同比增加6.5%，增速较1-10月份回落0.5個百分點。從分歧类型看，供给链等综合物流营業收入增速高于其他类型营業，且增速進一步加速。運輸、仓储等物流营業根基持平，此中仓储辦事企業受代價身分影响，增速回落较為较着。

從本錢环境来看，重點查询拜访物流企業本錢压力趋升，遭到區域疫情政策變革等身分影响，物流企業必要调配全網資本，并针對分歧區域制订方案，营業跟尾、收集系统保护本錢压力加大，跨區域運力周轉、人力資本调配等相干本錢较着增长。1-11月份物流企業每百元物流收入中本錢為96減肥方法,.1元，较1-10月份提高2.5%，表示為高位的延续趋升。

從红利环境来看，11月份受疫情大面积反弹、物流企業谋劃坚苦身分增多的影响，重點查询拜访企業营業量廣泛回调，物流需求下行压力增长，貨運量、畅通加工量等营業量均有分歧水平回落，物風行業利润延续回落，重點企業利润额同比降低2.6%，收入利润率仍不足3%。

虽然面對多重坚苦，可是综合来看，物風行業仍然表示出较强的韧性和承压能力，整體连结規复态势。各部分踊跃優化物流相干疫情防控政策，保通保畅功效延续巩固，社會物流总额、物流業总收入根基连结增加态势。但也應注重到，進入四時度以来國際情况繁杂蜕變，全世界經濟走弱，海内市場需求進一步承压，物流需求規复“一波三折”，社會物流总额颠簸頻仍，顯示當前物流運行尚存在较大不肯定性，規复動能照旧较弱。下阶段，跟着防疫政策的调解和優化和稳經濟一揽子政策的接续落實，物流辦事保障能力也将同步增强，社會物流整體運行有望连结在延续不乱的區間。