前7月國際貨運航班同比正增长

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中國民航局日前公布信息顯示，我國民航貨運航班量连结高位運行，出格是國際貨運航班量同比實現正增加。本年1月至7月，全行業共保障貨運航班（含“客改貨”）16.3万班，此中國際貨運航班11.7万班，同比增加1.8%。

從重要出產指標看，受新冠肺炎疫情影响，上半年航空貨品運輸量呈V字形走势，近期已根基規复正常。3月份起頭，運輸范围环比呈現下滑，此中4月份運輸范围降低至42万吨，环比和同比均呈現下滑。在國務院物流保通保畅機制的调剂批示下，交通物流的堵點被渐渐買通，5月份運輸范围环比從新規复正增加，7月份，全驅鼠方法,行業共完成貨邮運輸量53.9万吨，较4月份增加28.3%。

從保障能力看，航空貨運保障財產链供给链能力顯著加强。面临本年以来疫情頻頻打击和國際場面地步不稳酿成的物流和供给链不顺畅問题，民航體系各单元自動担任作為，重要國際關键港口和重點區域關键港口全力保障客貨運航班平安正常運行，開通特别物質绿色通道，對首要貨品施行優先保障。航空運輸企業踊跃與重點財產链供给链企業創建運贸對接，航空物流企業“一站式”“門到門”一體化物流解决能力获得大幅晋升。作為“亚洲第一個、世界第四個”專業貨運關键機場，鄂州花湖機場于7月17日正式投運，将大幅晋升我國航空物流國際竞争力。

本年以来，民航局高效兼顾疫情防控和航空運輸成长，鞭策我國航空貨運在繁杂严重的疫情景势下仍然连结了2021年以来的規复态势。

中國民航科學技能钻研院航空運輸钻研所副钻研員占芬認為，我國航空貨運航班量连结高位運行，有三方面缘由：一是從内部情况看，海内疫情获得必定节制，各地纾困政策、制造業强链补链等多厚利好身分叠加，激起海内需求回暖，對止癢藥,貨運航班量高位運行構成支持。二睡眠褲,是從海外出產需求看，上半年，合适航空運輸的出產装备零部件和出產資料等商品對我國总出口的同比進献跨越了80%，海外出產需求對我國航空物流成长起到首要拉動感化。三是欧洲因為俄乌冲突、能源危機、劳動拉霸機,力欠缺等缘由致使供给链受阻，產物供應遭到影响，部門需求轉移至我國，財產链供给链替换效應答貨運航班量的高位運行起到了必定感化。

民航局運輸司司长梁楠暗示，下一步，民航局将延续做好航空物流成长和保通保畅事情，為稳住經濟大盘、促成財產链供给链不乱進献气力。

固然我國貨運航班上半年保持在高位運行，但今朝貨運出產下行压力依然较大。占芬認為，下一步，在不乱現有航空物流成长节拍的根本上，理當着眼久遠，玄關門設計，以晋升综合辦事能力為焦點，做好保通保運保供事情。一是出力晋升供给链一體化辦事能力，踊跃指导航空物流企業增强與海内首要關键機場、物流园區、自贸區、综保區等物流會聚區的互助力度，增强財產协同和交融成长。二是出力晋升航空物流收集辦事能力，增强“關键+通道+收集”的構建，鼎力支撑航空公司拓展配送收集，延长空位財產链，补齐海外收集的短板。三是出力晋升立异成长能力，晋升航空物流全財產链的伶俐化程度，增强物流全世界跟踪等能力，實現立异驱動型成长，同時應加速钻研、利用低碳等新技能，以顺應全世界航空業伶俐化、绿色化@成%UL6v3%长大趋%48w8h%向@，将今朝航空物流苏醒的先發上風轉化為可延续成长的内活泼能。

民航業專家林智杰認為，民航貨運下一步理當出力晋升四大能力：一是晋升國際收集能力，要扶植國際主貨運關键和境外區域分派關键，經由過程國際貨運跨航班中轉實現低本錢高時效方针；二是晋升門到門能力，經由過程自营或互助方法，将貨運辦事链条從空中延长到地面，供给一站式物流辦事；三是供给高價值辦事能力，渐渐晋升冷链、生鲜等運輸能力；四是晋升第三方集成辦事能力，比方為時装企業、醫藥企業、高端制造業等行業深度内嵌企業出產運輸流程，供给高時效高靠得住性低本錢的第三方集成物流辦事。（記者 崔國强）