航空貨運需求高于疫情前 海運公司纷纷進軍

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智通財經APP得悉，跟着托運人追求在全世界范畴内運輸貨品的“一站式辦事”，海運公司正在将航空貨運纳入其营業范畴。全世界最大的集装幸福空間,箱航運公司马士基(AMKBY.US)在本年4月建立了航空貨運部分，今朝具有15架貨機。马士基的竞争敌手法國达飞海運團體(CMA-CGM)则在客岁就建立了航空貨運部分，到2026年将有12架貨機投入運营。

　　马士基航空貨運全世界主管Michel Pozas Lucic暗示：“咱們發明，咱們的客户愈来愈必要一個端到真個物流解决方案。”“他們正在寻觅這类一站式辦事，不但可以削减物流的繁杂性，還可使其成為優化、高效和有用的解决方案。”

　　Michel Pozas Lucic指出，供给链間断造成為了對航空貨運的需求。他暗示：“對付咱們的大大都客户来讲，航空貨運是他們必要的一部門，要末是由于他們某些特订貨物必要更快的運輸速率，要末是由于海上運輸的@間%233v6%断或時%36c1p%候@過长。以是咱們意想到，航空貨運是首要的一部門。”

　　國際航空運輸协會的数据顯示，本年上半年航空貨運的需求高于疫情前程度，與2019年的程度比拟增加了2.2%。

　　投行Stifel的阐發师Marc Zeck暗示，疫情提高了人們對供给链的器重水平。他暗示：“曩昔三年的环境表白，不少公司的持久液,物流部分没法胜任。”“在疫情起頭以前，没有人真正關切男性保健品,供给链。而如今，這是各家公司辦理层器重的一個問题。”

　　晨星公司(Morningstar)高档股票阐發师Michael Field暗示，展開航空貨運對海運公司来讲有吸引力。他暗示：“在履历了几年的牛市後，很多海運公司今台北汽車借款，朝現金充沛，他們正在寻觅法子来花掉這些錢，而采辦航空運力绝對是此中一種方法。”他弥补称，與此同時，航空公司面對着疫情压力，必要經由過日本藥品推薦,程出售飞機得到資金。

　　马士基在最新的事迹指引中暗示，估计本年的自由現金流将跨越190亿美元，并規劃在11月初摆布引進7架波音767貨機(此中三架是采辦的、四架是租赁的);這些貨機将在亚洲北美航路和亚欧航路上運营。马士基還暗示，该公司還将采辦两架波音777貨機，估计将于2024年交付。别的，马士基還在客岁收購了全世界貨運代辦署理公司Senator International，以增强其全世界空運辦事能力。

　　法國达飞海運團體在本年5月與法航荷航團體(Air France-KLM)签订了一項同享貨運空間的协定，并暗示将采辦後者9%的股分。

　　不外，對付海運公司来讲，如今是采辦航空運力的好機會吗?Michael Field不這麼認為。他暗示：“在疫情時代，航空運力一向在增长。并且正如咱們所看到的那样，在曩昔几個月，海運需求在降低。是以，供给链压力正在减缓，如今可能不是采辦航空運力的最好機會。”但他同時弥补称：“從持久来看，這能讓海運公司赚到錢;就向客户追加贩賣而言，這(航空貨運)是一個好主张。”

　　Michael Field暗示，貨運公司也在進一步计劃将来，他們但愿與客户保持较持久的互助瓜葛，“從久遠来看，這必定也會對貨主的現實计劃進程有益，也许還能确保供需失衡不會像咱們在曩昔十年摆布看到的那样失控。”