經濟回暖 航空貨運“春意渐浓”

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编者案：跟着國度疫情防控辦法的優化和經濟的回暖，航空貨運迎来了更多的機會與成长空間，近期多地出台相干政策支撑航空貨運的進一步成长，多地域新開通國度航路，迎来首季開門红。跨境電商的成长，讓國際貨運蓬勃成长，光滑油滑、顺丰、京东和邮政企業更是踊跃结構海外航路，做優做大制空权，以求新成长。在政策和企業的两重發力之下，航空貨運驶向“暖春”。

行業苏醒曙光在前 航空貨運驶向“暖春”

日前，為落實國務院物流保通保畅事情带领小组“巩固功效、扩展战果、固化機制”的请求，民航局印發了《航空物流保通保畅事情指南》，多措并举确切提高航空物流辦事保障能力。跟着相干政策的不竭完美和國度優化疫情防控辦法的落實，航空物流在履历3年疫情磨练後，正延续焕發新的成长動能。


經濟回暖 提振信念

近几年，在全世界航空運輸業蒙受疫情庞大打击的布景下，我國航空貨運降服重重坚苦，延续發力，取患了来之不容易的成就。2021年，天下民航貨邮運輸量增速触底反弹，實現由负轉正；開端统计，2022年，天下民航貨邮運輸量达607.6万吨，規复至2019年的80.7%；2022年前3個季度，國際航路完成貨邮運輸量198.2万吨，已規复至2019年同期的106.1%。

跟着國度優化疫情防控辦法的落實和經濟稳步苏醒，航空貨運也将迎来更多機會。近期，多地前後出台政策辦法，進一步支撑航空貨運成长。据報导，廣西日前出台《南宁國際航空貨運關键成长计劃（2022-2050年）》，明白了構建優良航路收集，全力打造表里联動、笼盖遍及、跟尾便當的航空貨運收集，延续推動貨運辦事品格及市場主體竞争力晋升等重點使命，提出到2025年南宁将開通全貨機航路12条以上，實現东牛耳要國度航點全笼盖，并将在将来将南宁機場扶植成為笼盖东盟、辐射全世界的國際航空貨運關键和特點生鲜產物國際航空物流集散中間。20擦窗器,22年12月，《廣州市促成航空運輸業高質量成长若干辦法》出台，提出對合适前提的貨運按期航班和包機航路、基地貨運航空公司、國際航空貨品组貨予以补助，更好促成航空貨運高質量成长，辦事廣州市“財產第1、制造業立市”计谋。本年1月，江苏南通出台《南通機場航空貨運成长举措方案》，提出到2025年，南通機場國際貨站、國際全貨機機组入境通道投入启用，并規劃新開、加密2~3条海内貨運航路和2条國際貨運航路，全貨機航路到达10条以上。

2023年新年伊始，很多機場、航空公司、物流企業也新開貨運航路，優化市場结構。1月10日，深圳機場本年首条新國際貨運航路——深圳—卡塔尔多哈—英國伦敦航路正式開通，卡塔尔航空運营的每周一班經停多哈後前去荷兰马斯特里赫特的貨運航路也同步規复運营，深圳機場连通欧洲的貨運運輸能力進一步晋升，将更好知足深圳跨境電商出口需求；1月2日，南航物流一架满载90吨貨品的波音777貨機從上海浦东國際機場腾飞，顺遂抵达墨西哥國際機場，標記着南航物流正式開通墨西哥貨運航路，進一步開辟美洲市場；1月6日、7日，光滑油滑航空在两天内连開两条东南亚貨運航路，别离由宁波飞往泰國曼谷和越南河内；1月4日，比利時CHG貨運航空公司郑州—比利時列日全貨運按期航路樂成首航，该公司也是郑州機場2023年新引進的全貨運航空公司之一。

跟着海内國際物流收集的不竭完美，航空物流将在新的一年延续發力，為保障財產链供给链不乱通顺進献气力。

政策支撑 保通保畅

航空貨運的延续成长离不開强有力的政策支撑。比年来，為鞭策航空貨運成长，民航局陆续出台了多項政策。

2020年，民航局建立促成航空物流業成长事情带领小组，环抱中國財產國際供给链保通保運保供，出力出台了低落國際航空貨運本錢、晋升貨運航路航班审批效力、鼓動勉励航空公司“客改貨”等六方面晋升國際航空貨運能力的辦法，并在後续事情中對峙“優情况、补短板、调布局、强供應”原则，做好保通保運保供，支持海内經濟扶植，确保我國國際航空物流链通顺。2020年9月，民航局促成航空物流業成长事情带领小组第四次集會审议經由過程了《推動航空物流综合保障能力晋升试點事情方案》，提出要加速構成表里联通、平安高效的航空物流收集，為實現行業高質量成长，構建以@海%PG61v%内大輪%3VJ6p%回@為主體、海内國際雙輪回互相促成的新成长款式作出新的進献。

2022年2月，民航局公布了《“十四五”航空物流成长專項计劃》。這是中國民航初次體例航空物流成长專項计劃，為構建優良高效、自立可控的航空物流系统供给精准指引。央视消息報导，《“十四五”航空物流成长專項计劃》提出，“十四五”時代，我國航空物流将重點推動施行“打造優良高效的辦事系统、扶植先辈完整的保障系统、構建精准协同的治理系统”這三大使命。到2025年，中國民航将開端建成平安、伶俐、高效、绿色的航空物流系统，航空物流保障能力顯著加强，降本增效成效顯著，系统自立可控能力大幅晋升，航空物流對高端制造、邮政快递、跨境電商等財產辦事能力延续提高。

日前出台的《航空物流保通保畅事情指南》则從八個方面明白了機場、航空公司等市場主體鞭策保通保畅事情的重要標的目的和關頭路径，包含創建健全事情機制、强化運力调剂與保障、晋升综合保障能力、完美集疏運系统、優化通關情况、增强信息化扶植、創建绿色通道和白名单等，經由過程确保關頭關键节點、首要通道通顺，确切保障首要计谋物質、防疫物質、民生物質、生產品資等的高效運輸，為通顺經濟輪回、辦事財產链供给链不乱供给支持。

练好内功 做大做强

航空物流市場正在迎来加快成长期。波音公司公布的《全世界贸易市場预测》顯示，将来10年，全世界航空貨運量年均增速将到达4.3%；将来20年，全世界航空貨運量年均增速将到达4.1%。光滑油滑、京东等物流企業纷繁在天下多地創建運营基地并引進機队，踊跃加码结構。不但是民营企業，中國物流團體旗下的華贸物流也颁布發表與东航物流展開计谋互助，将配合面向大型制造業客户供给全世界物流解决方案。2022年8月，華贸物流拟與嘉诚國際合股建立貨運航空公司。除海内企業的竞逐，全世界市場供给链巨擘也已挺進航空物流范畴。2022年9月，全世界第一買辦輪公司瑞士地中海航運（MSC）颁布發表，周全進軍航空貨運市場。至此，全世界三大海運物流企業——瑞士地中海航運、丹麦马士基、法國达飞海運均已進入航空貨運市場。

在業内助士看来，機場時刻的稀缺性限定了航空貨運行業的成长，貨運關键扶植则可以或许促成財產分工和會聚，同時解决貨運航空公司面中正抽水肥,對的時刻困難。跟着貨運航空關键陆续建成，我國航空貨運供應侧空間不竭開释，行業将進入高速成长期。

朱古力,面向将来，我國航空貨運将若何练好内功、更好成长？民航局有關賣力人暗示，将對峙计劃引领，經由過程打造優良高效的辦事系统、扶植先辈完整的保障系统、構建精准协同的治理系统，加速鞭策我國航空貨運做大做强。曩昔5年，我國航空貨運根本举措措施扶植获得踊跃希望，新增航空貨運能力600万吨以上。下一步，将增强航空貨運举措措施计劃扶植引导。開端统计顯示，本年上半年在建或夺取動工的關键機場新建、改扩建項目中，貨運举措措施范围已跨越100万平方米，貨運機坪约200個，相干投資跨越120亿元。

预测将来，综合關键機場航空物流能效延续强化，貨運關键機場功效充實阐扬，稳健成长的航空貨運势必讓物流加倍顺畅，更好保障我國財產链供给链平安，更好辦事我國加倍深度介入全世界財產分工與互助。

视  角

航空物流@迟%x9妹妹Y%钝@苏醒 依然面對较大压力

航空貨運起頭苏醒

航空貨運再也不萎靡不振，行将满血新生？

2022年，我國民航的貨邮運輸量达607.6万吨，規复至2019年的80.7%；2022年前三季度，國際航路完成貨邮運輸量198.2万吨，已規复至2019年同期的106.1%。

总體来看，2022年我國民航貨邮運輸量已規复至2019年的八成，正处于快速苏醒阶段。

各項数据表白，航空貨運起頭触底反弹，市場需求节节爬升。這一點也體如今民营物流企業中，客岁12月，顺丰出資4.2亿建立了四川添富航空有限公司，進一步為貨品運輸保驾护航。

2022年以来，顺丰航空已陆续投運9架新運力，包含6架长途宽體全貨機，機队范围已增加至77架。

另外一邊，2023年元旦刚過，光滑油滑為了跟上顺丰的脚步，也建立了一家航空公司，并在宁波新開通了两条东南亚貨運航路。

京东也不甘示弱，京东航空自正式運营以来，一向在踊跃结構航空貨運行業，前後開通了深圳-杭州、深圳—無锡，北京—芜湖—南通等多条新航路。

值得注重的是，比年来，跨境電商蓬勃成长，也讓海内物流企業盯上了國際貨運這弟子意。

数据顯示，2022上半年，我國跨境電商市場范围达7.1万亿元，估计2022年市場范围将达15.7万亿元，自2017年以来，我國跨境電商范围5年增加近10倍。

因為跨境電商延续火热，國際貨運的需求量飙升，出海逐步成為海内一眾快递企業的必選項。

不但如斯，美國波音公司客岁公布的《全世界贸易市場预测》展望，在将来20年，全世界将會有2610架全貨機的需求空間，以改换旧飞機和貨機為主，為電商和其他辦事供给舱位。

2023年，對我國物流企業来讲，航空貨運的竞争才方才起頭。

海表里竞争情势日趋严重

航空物流赛道的竞争愈演愈烈。截至2022年8月，海内現有航空貨運公司已达14家，将来行業一定會有一番龙争虎斗。

以光滑油滑為例，其作為灵通系中独一具有航空貨運能力的物流企業，早在2009年就起頭结構航空。

2022年，光滑油滑陆续購入7架飞機，現在，光滑油滑的國際貨運营業占比到达了90%以上。今朝，光滑油滑除建立航空公司、開設新航路以外，還颁布發表投資122亿元在浙江嘉兴修全世界航空物流關键，并規劃在浙江杭州扶植光滑油滑航空总部、分派轉運中間，進一步完美航空物流收集。

一样作為民营物流企業的顺丰，除買飞機、開公司，還建起了機場。2022年7月，顺丰斥巨資打造的鄂州花湖機場正式投入運营。该機場不但是亚洲首個專業貨運機場，也是被列入國度“十四五”计劃纲领的重點扶植項目。

國营企業中，最值得去疤藥膏，存眷的就是中國邮政。在海内，邮政航空是首家專营特快專递和貨品運輸的航空公司，今朝全貨機機队范围34架，仅次于顺丰，在天下排名第二。总體来看，邮政的结構范畴甚廣，笼盖也很周全。不外，從全世界范畴来看，我國物流企業與海外物流企業比拟，照旧存在着很大的差距。

國際市場上，60%的運力資本来自于海外物流企業，特别是貨運气力，海内物流企業更是被海外物流企業片面压抑。

以三大國際快递巨擘FedEx、UPS和DHL為例，2021年財報数据顯示，FedEx的在役機队数目共有684架，具有14個重要貨運基地；UPS在役機队数目為624架，而DHL具有191架貨機。

從業務利润角度看，2022財年，FedEx實現营收935.12亿美元，净利润到达38.26亿美元，而顺丰、中通、韵达和光滑油滑的利润全数加起来都不及FedEx利润的一半。别的，由亚马逊自建的亚马逊航空，截至2021年末，運营的飞機也跨越了100架，而一样作為電商平台的京东，客岁才正式建立了京东航空。

從中也不丢脸出，在航空貨運市場中，我國物流企業最大的敌手，是深耕多年的海外物流企業。

物流企業面對庞大挑战

2022年的压力，将持续到2023年。固然航空貨運市場范围逐步規复到過往程度，可是在全世界經濟阑珊、能源代價飙升的布景下，2023年航空物流企業将面對更大的盈收压力。

航空業行業组织國際航空運輸协會(IATA)展望，2023年航空貨運行業总收入為1494亿美元，比2022年削减520亿美元。同時，因為我國航空貨運以客機腹舱運輸為主，現在貨運市場苏醒，腹舱運力增长，收益必定會下跌。

對海内物流企業来讲，下一步要做的是增强根本举措措施的扶植，找准冲破點，實現盈亏均衡，究竟结果只有提高营收能力，才有可能構成不乱的竞争款式。

今朝看来，行業将迎来新一輪洗牌，将来航空貨運舞台上一定好戏连连。

短  訊

天津貨運航空全力助推貨運航空市場“開門红”

本報訊 近日，一架编号為B-222R的波音737-800BCF飞機安稳下降在天津滨海國際機場，標記着海航航空旗下天津貨運航空有限公司（如下简称“天津貨運航空”）第6架全貨機顺遂交付。据悉，這次交付的飞機已投入到宁波—大阪國際貨運航路運营中，助力节後經濟快速成长，實現貨運航空市場“開門红”。

2022年8月，天津貨運航空與AerCap一次性签订3架B737-800全貨機租赁协定，首架飞機已于2022年9月顺遂交付并投入運营。為了全力助推海内复工复產，确保此架飞機安稳交付并顺遂投入運营，天津貨運航空與租赁公司、上海波音踊跃沟通，三方公司以平安和質量為重要使命，鼎力和谐外部資本，優化施工流程，终极提早完成改装使命并顺遂交付第二架飞機。

天津貨運航空一向對峙“稳字當頭，稳中求進”的事情总基调，搶抓機會，變化成长思绪。在《區域周全經濟火伴瓜葛协议》 （RCEP）見效後，公司延续深化國際化轉型，拓展客户資本，前後開通南宁—河内、南宁—曼谷、南宁—马尼拉、天津—乌兰乌德、南宁—达沃、宁波—大阪等6条按期國際貨運航路和首尔—温州姑且貨運航路，對付通顺海内國際雙輪回、确保財產链供给链平安不乱阐扬着踊跃感化。

石家庄至莫斯科國際貨運航路開通

本報訊 石家庄正定國際機場近日開通石家庄至莫斯科國際貨運航路。這是继2022年10月25日開通俄斯特拉發國際貨運航路後，该機場開通的又一条國際全貨機航路。

该航路由乌兹别克斯坦航空执飞，規劃每周履行3班。首航搭载的貨品重要包含電子商品、打扮、醫藥、機器配件等。

石家庄至莫斯科貨運航路的開通，進一步拓展了石家庄至欧洲的國際貨運航路收集，助力河北省增强與“一带一起”沿線國度和地域的商業互助。

2022年，石家庄航空港口获批成為藥品入口港口，石家庄國際邮件交换局(互换站)获批設立，极大晋升了石家庄正定國際機場電商邮件、藥品航空運輸的天資程度和保障能力。2023年，截至1月24日，石家庄正定國際機場貨邮吞吐量同比增加20.9%，航空貨運實現“開門红”。

下一步，石家庄正定國際機場将锚定國際航空物流中間成长方针，展開貨運成长计劃钻研，加速完美航空港口功效和物流根本举措措施，聚焦联通全世界貨運前20位機場，渐渐構建面向蒙俄、北美、日韩、东南亚—澳新、南亚—西亚—非洲，和中亚—欧洲—南美洲的航空物流網。

青島機場初次開通至纽约全貨機航路

本報訊 2月2日，青島胶东國際機場初次開通康尼航空青島至纽约全貨機航路，規劃每周2、周4、周日执飞，機型為宽體全貨機B747，運载貨品类型包含跨境電商貨品、普貨、邮件、鲜活貨品等。這是继2022年開通洛杉矶全貨機航路後，青島機場開通的又一条至美國的全貨機航路，取患了2023年航空貨運“開門红”。

纽约是美國第一大都會登科一大口岸，航班落地纽约肯尼迪機場後，可經由過程水運、铁運、陆運、空運、都會配送等多模式貨運将貨品運往周邊都會。青島至纽约貨運航路的開通，進一步完美了青島貨運航路收集结構和布局，晋升了长途洲際貨運航路運力，拓宽了胶东半島面向美洲國度的空中運輸通道。

青島機場現已開通洛杉矶、莫斯科、仁川、俄斯特拉發、大阪等國際貨運航路15条，航路笼盖亚洲、欧洲、美洲、上合及“一带一起”國度。2022年，青島機場收支境貨運航班3178架次，完成國際貨邮吞吐量10.1万吨,同比增加4.9%，創汗青新高，機場貨邮吞吐量天下排名位列第13位。全貨機運行环境是权衡機場貨運成长竞争力的首要指標，今朝青島機場在飞波音747全貨機3架，大型宽體全貨機到达7架。在2022年完成的十万吨國際貨量中，貨運航班（含客改貨包機）貨量為9.53万吨，占比95.0%，较前一年提高8個百分點。

文 / 現代物流報全媒體記者 孙辉 罗颖 综合報导

《 現代物流報 》（ 2023年2月6日 A7版）