貨拉拉上線“回頭車”業務 或涉违规、司機收入降3成

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近日，有廣东、东莞、惠州等地的貨拉拉司機發明，貨拉拉在這些地域寂静上線了“轉頭車”营業，一样定单，代價比正常代價可以低上30%摆布。此举激發本地部門司機不满和否决，称“轉頭車”是變相压價，将给今朝不竭走低的運價落井牙齒凝膠筆,下石。

一名老司機就暗示，貨拉拉這個轉頭車實際上是钻了回程車的名目，現實上目標是夾扇推薦,為了压低運價，吸引貨主，由于APP底子不分你是真的回程車仍是正常車，均可以去抢单。并且今朝貨少車多，一般貨發出来正常的代價就有司機抢单，如今有轉頭車的選項了，那必定不少貨主城市選擇廉價的方法發貨，最後丧失的是司機。

客岁5月，交通運输部、中心網信辦8部分约谈了滴滴出行、T3出行、满帮、貨拉拉等10家公司，此中提到要“公道肯定抽成比例和信息辦事费程度……收集貨運平台要公道設定并自動低落信息辦事费、會员费程度，不得互相通同、把持市場代價，严禁以回程貨代價竞價。

客岁11月，交通運输部约谈貨拉拉等典范的貨運平台企業并作出了明白请求：貨運APP平台不得引诱貨主分歧理压價；貨運APP平台不得引诱司機低價竞争。

本年以来，由于油價上涨、和苗栗外送茶,車多貨少供過于求等缘未上市,由，運價也呈現了延续下跌，很多司機都在吐槽收入低落一大截。再加之，貨運司機90%是散户，没有固定路線及貨源，往返乱跑打击市場，造成為了再低的運费也有人拉的市場假象。

据悉，今朝貨拉拉“轉頭車”在廣东等地上線，尚未推行到天下。部門司機認為，貨拉拉明火执仗的推“轉頭車”，将直接助长貨主進一步压低已不高的運费，會影响司機的保存情况。有司機已组织了相干群，而且已向交通部和12328热線等投诉反應。